 | Informations Techniques | Db. 410-F | |
|---|---|---|---|
| Sept. 1987 | |||
| Moteur Rotax 182 | |||
| Exécution : 37.182.0700.01 vilebrequin horizontal | |||
| Type moteur | Moteur 2 temps, mono-cylindre, à refroidissement par ventilateur radial et lubrification par mélange | ||
| Alésage | 62,0 mm | ||
| Course | 61,0 mm | ||
| Cylindrée | 184,0 cc | ||
| Puissance | 4 CV à 3000 tr/min. 4,5 CV à 3500 tr/min. | ||
| Couple max | 13,0 Nm à 3000 tr/min. | ||
| Sens de rotation | à gauche: vu sur l'embout du vilebrequin ou du réducteur, au sens inverse des aiguille d'une montre à droite: vu sur l'embout du vilebrequin ou du réducteur, dans le sens des aiguilles d'une montre | ||
| Ralenti | |||
| Régime max | 4500 tr/min. | ||
| Piston | aluminium, jupe pleine | ||
| diamètre : 61,95 mm 62,45 mm 62,95 mm | référence : | ||
| Cylindre | fonte grise | ||
| diamètre : 62,000 | référence : | ||
| Jeu piston-cylindre | 0,06-0,07 | ||
| Distance piston (PMH) - haut-cylindre | |||
| Culasse | alliage léger | ||
| Volume de la culasse | |||
| Volume de la chambre de combustion | |||
| Taux de compression | 9,0 : 1 | ||
| Vilebrequin | sur roulements à billes, embout conique | ||
| cône au choix: 1 : 5 taraudé (filet intérieur) 1 : 10 fileté (filet extérieur) | |||
| Allumage | électronique à volant magnétique | ||
| Avance à l'allumage | 2,5 mm avant PMH à 3000 tr/min. | ||
| Alternateur | 6V 2x14W | ||
| Bougie | W7AC (W175T1), M14 x 1,25 | ||
| Jeu aux électrodes | 0,5-0,6 mm | ||
| Capuchon de bougie | |||
| Carburateurs | Bing à papillon 20 mm, type 63 | ||
| Filtre à air | silencieux d'admission avec filtre intégré (filtre à 2 couches de caoutchouc mousse) | ||
| Carburant | ordinaire sans plomb, ROZ 90 minimum | ||
| Capacité du réservoir | 3,5 l | ||
| Lubrification moteur | par mélange dans l'essence, huile Super 2 Temps mélange : 2 % 3,8 % pour le rodage (1 heure minimum) | ||
| Lubrification du réducteur | huile d'engrenage, SAE 80 ou 90 quantité d'huile : | ||
| Refroidissement | ventilateur radial | ||
| Régulateur de vitesse | Régulateur mécanique ajustable (à force centrifuge) | ||
| |||
| Réducteur simple | i = 2,1 ou i = 2,8 ou i = 3,2 | ||
| Réducteur double | i = 6,9 ou i = 9,2 ou i = 10,5 | ||
| Réducteur à 2 vitesses | avec 2 vitesses AV, sans embrayage mais synchronisées 1 ère vitesse : i = 2,8 2ème vitesse : i = 1,25 | ||
| avec 2 vitesses AV et avec embrayage 1 ère vitesse : i = 2,8 2ème vitesse : i = 1,25 | |||
| avec 1 vitesse AV, 1 vitesse AR et avec embrayage vitesse AV : i = 2,27 vitesse AR : i = 2,33 | |||
| Sur les réducteurs à 2 vitesses non synchronisées, les vitesses ne peuvent être passées qu'au ralenti | |||
| Embrayages | a) embrayage élastique b) embrayage centrifuge c) embrayage déclenchable | ||
| Démarreur | lanceur auto-enrouleur avec décompreseur semi-automatique | ||
| Echappement | |||
| Poids | 19 Kg en exécution de base, sans embrayage ni réducteur | ||
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